FORMA PARTE NL DE CORREDOR DE HUACHICOL; CADEREYTA Y SANTA CATARINA, IMPLICADOS
Un corredor multimodal de huachicol fue evidenciado por un maquinista jubilado de la empresa Ferroviaria, Kansas City Southern de México, ahora convertida en la Canadian Pacific Kansas City Southern (CPKC) a partir del 14 de abril de 2023.
Este sistema para la sustracción ilegal, de acuerdo al entrevistado que pidió el anonimato, incluye plataformas petroleras, buques, trenes y camiones cisterna, que se mueven a través de una red de corrupción bien aceitada, por lo que el daño al patrimonio nacional es cuantioso.
El entrevistado dijo que a raíz del decomiso de 15 millones de litros de combustible realizado recientemente en las inmediaciones de Saltillo y Ramos Arizpe, en el vecino estado de Coahuila, se puso de manifiesto este saqueo a la paraestatal.
Este saqueo está documentado desde al menos 1998, durante el sexenio del ex presidente Ernesto Zedillo Ponce de León, quien culminó su obra con la entrega de los Ferrocarriles Nacionales de México a ferroviarias privadas como Ferromex, propiedad de Germán Larrea Mota Velasco, y la ahora canadiense CPKC.
Este tipo de huachicol abarca la sustracción del combustible de los ductos de Pemex hasta el denominado “huachicol fiscal”, donde se documentan embarques descritos como aditivos y otros derivados, cuando en realidad se trata de combustible ya refinado y listo para su expendio en gasolineras determinadas.
En este tráfico ilegal están inmiscuidas algunas aduanas, refinerías y centros de distribución ubicados en Ciudad Madero, Cadereyta y Santa Catarina.
El entrevistado afirmó haber observado directamente en Cadereyta cómo salen carro tanques de ferrocarril cargados de combustible, que son llevados a terrenos cercanos para trasvasarlos a camiones cisterna para su distribución.
En este negocios están involucrados funcionarios de las refinerías, aduanas, plataformas marítimas y redes camioneras de distribución encargadas de llevar el combustible hacia expendios previamente “arreglados”.
Resultado de esta acción ilegal, es evidente el cambio de nivel de vida de los participantes en ese tráfico ilegal de hidrocarburos, pues aparecen nuevos ri- cos de la noche a la mañana, que de vivir en una colonia proletaria, como la Luis Echeverría, en Monterrey, se mudan al exclusivo sector de Cumbres y presumen camionetas y vehículos nuevos que con su nivel salarial no podrían solventar. En el colmo del cinismo, indicó que por la carretera 57, antes de llegar a Matehuala, San Luis Potosí, se pueden observar restaurantes habilitados como tales en furgones y
Inicialmente, señaló, las empresas ferroviarias no podían acceder a los centros de distribución y refinerías, por lo que se crearon la empresa Transportación Ferroviaria Mexicana y luego Transportación Marítima Mexicana, con lo cual tuvieron acceso hasta a las plataformas petroleras. Actualmente, quien se ostentaba como propietario de esas empresas, José Serrano, mantiene un litigio por la dirección de este consorcio de transportación, señaló el denunciante.
Otra forma de realizar el saqueo es utilizando las guías hasta en dos o más ocasiones, para amparar diversos cargamentos de combustible, pese a la existencia de bitácoras, que son manipuladas. El jubilado de la empresa ferroviaria indicó que este combate al huachicol apenas inicia, por lo que prevé un largo tramo por recorrer para erradicar esta práctica nociva que deja millones de pesos a quienes participan en esta ilícita red de distribución y comercio de los bienes de la nación.
